Dans cette section je vais partager avec vous les voyages que j'ai faits depuis plus de 6 ans en Cessna 172, principalement dans le sud du Québec.  Je suis originaire de Montréal, âgé de 41 ans je demeure présentement à St-Hubert à environ 10 minutes de l'aéroport, je suis disponible pour effectuer des tours d'avion, soit à partir de St-Hubert ou encore de l'aéroport de Mascouche.  J'ai obtenu ma licence de pilote privé en octobre 2001, soit 10 mois après avoir débuté mon cours.  Depuis mes débuts en 2001 j'ai cumulé 245 heures de vol,  avec une annotation de vol de nuit depuis août 2004.  Heureusement pour certain de mes vols j'avais ma caméra numérique ou ma caméra vidéo avec moi, vous pouvez donc aller consulter mes albums photos  pour ces voyages dans la catégorie aviation .  Ci-dessous, vous trouverez les détails pertinents afin de vous familiariser avec le fonctionnement et les possibilités.

Ah oui ! Le vol à vue simplement dit doit s'effectuer avec une référence visuelle au sol, évidemment qu'il existe plusieurs règles entourant ce type de vol (Visual Flight Rules en anglais), comme par exemple les règles sur les conditions de vol, la météo, les espaces aériens non contrôlés et contrôlés et bien d'autres.  Il faut donc considérer le tout pour un vol en sécurité.  Puisque la météo est très importante, voici quelques données sur les conditions actuelles dans le sud du Québec, pour plus de détails, sélectionnez la ville dans le menu déroulant.  Dans mon cas il n'y a pas de vol lorsque la température est en dessous de -15°C, vent avec rafale à plus de 25 km/h et un plafond avoisinant 1000 pieds, accompagné d'une mauvaise visibilité.  Il s'agit évidemment de conditions extrêmes, il est beaucoup plus plaisant de voler lorsque le soleil est au rendez-vous et surtout avec un bon jugement ! 

Conditions Actuelles :

Tout d'abord n'ayant pas encore d'avion, seulement un rêve pour l'instant, je loue régulièrement celui-ci pour effectuer mes vols.  Le Cessna 172 est un avion 4 places (incluant le pilote) avec un poids d'environ 1500 lbs et un poids maximum au décollage de 2300 lbs, ce qui veut dire qu'il reste 800 lbs pour les 3 passagers, le pilote, l'essence ainsi que les bagages.  Avec un réservoir à essence de 240 lbs (300 sur certain), il reste environ 385 lbs pour les 3 passagers, par exemple un homme, une femme et un enfant de 185, 130 et 70 lbs respectivement.  Évidemment selon la durée du vol, il est possible de mettre moins d'essence pour permettre une plus grosse charge pour les passagers et les bagages. 

Voici ci-dessous quelques exemples basés sur des vols que j'ai déjà effectués :

Départ de l'aéroport de Mascouche ;

Distance en mn (mile nautique) : 100 mn  = 185 km  =  115 miles) ;

Vitesse de croisière d'environ 105 noeuds soit 194 km/h ou 121 m/h.